Phénomène de défaillance pour le capteur d’oxygène
Empoisonnement de capteur d’oxygène est un phénomène fréquent et plus difficile à contrôler un échec, en particulier dans le souvent utiliser des voitures de l’essence au plomb, même le nouveau capteur d’oxygène, ne peut fonctionner que des milliers de kilomètres. Si seulement une légère intoxication par le plomb, puis utilisez une boîte de l’essence sans plomb, vous pouvez éliminer le plomb de surface de capteur d’oxygène, pour revenir à la normale de travail. Mais souvent en raison de la température d’échappement haute, laissant la tête dans son intérieur, empêcher la prolifération d’ions oxygène, afin que la panne du capteur d’oxygène, alors seulement peut être remplacée.
En outre, empoisonnement de silicium de capteur d’oxygène est également commune. En général, les joints en caoutchouc du dioxyde de silicium et de silicone, produites par la combustion de composés de silicium contenue dans l’essence et de lubrifiants utilisent tort dégageant des gaz silicone qui ne neutralise le capteur d’oxygène, donc à l’aide de carburant de bonne qualité et lubrifiants la réparation et l’utilisation du droit de choisir et d’installer la rondelle de caoutchouc, n’appliquez pas le capteur sur l’utilisation du constructeur en dehors des dispositions de l’utilisation de solvants et agent anti-collage.
En observant la couleur de la partie supérieure du capteur d’oxygène peut aussi déterminer la faute :
Top gris clair ① : il s’agit de la couleur normale de la sonde à oxygène ;
Haut blanc ② : causés par la pollution de silicium, ce temps doit être remplacé avec sonde à oxygène ;
Haut ③ brun : causés par la pollution du plomb, si grave, doit également remplacer la sonde à oxygène ;
Haut noir ④ : provoquée par le dépôt de carbone, à l’exclusion des pannes de dépôts de carbone moteur, le général s’enlèvent automatiquement le capteur d’oxygène sur les dépôts de carbone.