Comme le transport aérien est devenu plus fréquent, les possibilités de voyage ont augmenté pour les personnes souffrant de troubles médicaux graves. Cela inclut les passagers souffrant de maladies pulmonaires nécessitant une réserve d’oxygène lors de voyages aériens. Politiques des transporteurs aériens commerciaux au sujet de l’oxygène en vol varient considérablement, potentiellement entraînant beaucoup de confusion pour les voyageurs.
Cette revue de la rubrique donne un aperçu des effets potentiels des transports aériens ; mesures pour déterminer qui peut avoir besoin d’oxygène en vol ; et des mesures pour aider les patients à planifier à l’avance afin que vous voyagez avec l’oxygène peuvent être réalisés en toute sécurité, confortablement et relativement facilement.
EFFETS DU TRANSPORT AÉRIEN
Voyageant par avion expose les gens à la pression atmosphérique baisse et inférieurs aux taux normaux d’oxygène. Pour la plupart des gens, ces changements ne sont pas perceptibles. Toutefois, pour les patients atteints de certaines affections sous-jacentes du poumon, petits changements atmosphériques peuvent avoir des effets significatifs et potentiellement graves.
Pression de la cabine — pression retombe comme l’altitude augmente. Ainsi, comme un avion monte, la pression de l’air à l’intérieur de l’avion est réduite. À l’intérieur des avions commerciaux, la pressurisation de la cabine limite la chute de la pression. Cela permet à l’avion à une altitude de croisière jusqu'à 40 000 pieds sans exposer les voyageurs à des niveaux dangereusement bas de pression d’air.
Niveaux de pressurisation de cabine varient selon le type d’avion. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis exige que la pression de la cabine dans les avions commerciale soit maintenue à des niveaux équivalents à la pression atmosphérique inférieure à 8 000 pieds. La FAA prévoit de brèves baisses de pression de l’air seulement, à des fins de sécurité de nature à éviter les mauvaises conditions météorologiques. La pression minimale à laquelle les voyageurs pourraient être exposés pendant de courtes périodes de temps est égale à celle rencontrée à 10 000 pieds au-dessus du niveau de la mer.
Risques d’exposition à une faible pression — les effets de l’altitude accrue et des réductions correspondantes de pression d’air peuvent entraîner l’expansion de l’air ou le gaz emprisonné à l’intérieur du corps. Évacuer l’air ou gaz peut se trouver en de nombreux endroits, y compris :
●Nasal sinus
●Tubes dans l’oreille
Poches ●Abnormal du poumon (bulles)
●le espace entre la couche externe du poumon et la couche interne de la paroi thoracique ; air emprisonné dans cette région est appelée un pneumothorax
●Internal organes de la cavité abdominale
Que la pression atmosphérique diminue, l’air emprisonné se développe. C’est ce qui explique le « oreille-popping » qui connaissent la plupart des voyageurs. Lorsque l’air est emprisonné dans la poitrine, expansion des gaz peut être mortelle.
Faible pression d’air au cours de voyages aériens diminue aussi la quantité d’oxygène dans l’air. Cet effet est modeste et ne sont généralement pas visibles pour les voyageurs en bonne santé. Pour les patients ayant une maladie pulmonaire importante, une légère diminution en oxygène disponible peut causer des symptômes importants, surtout avec l’exercice. Bien que les voyageurs aériens généralement restent assis et sont relativement inactifs pendant le vol, même modeste effort (marche par exemple, lavabo) dans ces conditions peut causer de faibles niveaux d’oxygène dans jusqu'à 80 pour cent des personnes atteintes de maladies pulmonaires.
Malgré les risques théoriques liés aux voyages aériens, des études indiquent que les urgences médicales et les décès sont rares chez les personnes ayant une maladie pulmonaire (chronique) depuis longtemps ou l’hypertension artérielle pulmonaire qui volent. La plupart des études suggèrent que les urgences médicales se produisent dans environ un dans chaque épisodes de 19 000 à 40 000 voyages et que les décès se produisent dans environ un dans chaque épisodes de 3 200 000 voyages.
AI-JE BESOIN D’UNE RÉSERVE D’OXYGÈNE EN VOL ?
Les patients atteints de maladies qui peuvent causer des faibles teneurs en oxygène, particulièrement chronique pulmonaire obstructive (BPCO), peut besoin de supplémentation en oxygène en vol. Cela est vrai même si la personne n’utilise pas d’oxygène à la maison.